Sei enormi ruote, tre assi motore e tanti metri di lunghezza: che senso hanno i veicoli 6×6?

Se chiediamo a qualcuno “Cos’è un’auto?”, probabilmente risponderà “un autoveicolo a quattro ruote”… brevemente.

E in questo caso, possiamo anche tagliare il numero di ruote, perché stiamo pensando alle limousine, ai veicoli militari e ai prototipi lunari che vanno oltre le tradizionali quattro ruote.

In questo senso, i SUV a 6 ruote (conosciuti anche come 6×6) meritano un capitolo a parte. Sul campo di battaglia o esplorando la luna, diremmo che “un paio di mani in più” non fa mai male. Ma i 6×6 commerciali stanno diventando sempre più comuni e non è chiaro come migliorino i tradizionali 4×4 o cosa possano offrire in più. Vediamolo nel prossimo articolo.

Cos’è e cosa non è un veicolo 6×6

Dire che un 6×6 è un veicolo con sei ruote è una semplificazione eccessiva. Dovremmo piuttosto parlare di un veicolo con un sistema di trazione integrale a tre assi e almeno due ruote su ciascun asse. Qui la chiave è la trazione integrale e i tre assi che offrono in pratica sei punti di trazione al veicolo. Di solito, l’asse anteriore è sterzante e i due posteriori sono motori.

Non dobbiamo limitarci solo al numero di ruote, perché ci sono veicoli con sei ruote ma senza trazione integrale, che non possono essere considerati 6×6. Così, possiamo trovare configurazioni 6×4 o 6×2 in autocarri di ogni tipo, sia nella motrice che nel semirimorchio.

Anche il numero di assi del veicolo è importante. In alcuni paesi possiamo trovare pick-up DRW o Dual Rear Wheel, con ruote posteriori doppie o gemelle. Anche se questo tipo di camion ha effettivamente sei ruote (due gemelle sull’asse posteriore) e anche la trazione integrale, avere due assi offre solo quattro punti di trazione.

Possiamo trovare veicoli 6×6 con più di 6 ruote Con questa stessa regola empirica, possiamo trovare veicoli considerati 6×6 con più di sei ruote. In questo caso si tratterebbe di veicoli a tre assi in cui uno o due degli assi posteriori sono doppi, potendo avere in totale otto o anche dieci ruote. Si tratta di veicoli molto specifici per uso militare o industriale, non hanno nulla a che vedere con le vetture 6×6 che abbiamo in mano.

Vantaggi e svantaggi delle auto 6×6.

I veicoli 6×6 (anche noti come 6WD) presentano due vantaggi evidenti, che spiegano il motivo per cui viene utilizzata questa configurazione. Da un lato, una maggiore capacità di trazione su superfici particolarmente scivolose come il fango, la ghiaia o la terra smossa, nonché su pendenze ripide. Grazie alla maggiore superficie di contatto delle gomme con la pista e ai punti di aderenza aggiuntivi sui terreni sconnessi, i 6×6 offrono una guida più stabile. D’altro canto, i camion 6×6 hanno una maggiore capacità di carico rispetto ai pick-up comuni, grazie all’allungamento del telaio e al cassone più ampio. Il peso maggiore non è un problema grazie alla distribuzione equa del carico su tre assi, mentre la maggiore trazione consente al veicolo di muoversi con maggiore facilità.

I veicoli 6×6 hanno una vasta gamma di usi, principalmente in campo militare e industriale. Sono spesso utilizzati come veicoli fuoristrada per il trasporto di merci su terreni difficili, in particolare in zone di guerra, foreste, miniere e cantieri. Inoltre, sono usati come veicoli di soccorso e di emergenza, in particolare per affrontare situazioni di difficile accesso come le aree montane o le zone alluvionate. Inoltre, alcuni appassionati di fuoristrada utilizzano i veicoli 6×6 per gare e competizioni di guida estrema.

Negli ultimi anni, sono comparsi alcuni progetti di auto 6×6 che sono stati messi in vendita per un pubblico più vasto. Ci sono marchi come Mercedes-Benz o Hennessey Performance che hanno lanciato modelli di Suv 6×6 di lusso che superano il mezzo milione di euro.

Questi veicoli sono stati progettati per clienti facoltosi che cercano un veicolo di grande prestigio, con un design esclusivo e dotato di molte tecnologie avanzate. Tuttavia, nonostante il loro aspetto sportivo, non sono destinati a un uso agonistico.

Altri progetti sono più accessibili, come il Ram 1500 TRX 6×6, un pickup che offre una maggiore capacità di trazione e carico grazie alla configurazione a sei ruote. Anche il Ford F-150 Raptor 6×6 è una versione particolarmente esclusiva del celebre pickup americano, che garantisce un’esperienza di guida unica grazie alle sei ruote motrici e alla potenza del suo motore.

In generale, questi veicoli sono progettati per un uso ricreativo e per chi cerca una vettura molto particolare e potente, ma non per un uso quotidiano o per trasporti di lavoro. In ogni caso, il loro prezzo elevato e la loro manutenzione costosa li rendono accessibili solo a un pubblico molto selezionato.

Se un giorno si vincesse alla lotteria e si decidesse di acquistare un SUV 6×6 spendendo una piccola fortuna, è importante sapere che non è facile trovarne uno in vendita. A parte alcuni modelli in edizione limitata, i 6×6 che si possono trovare in rete sono progetti unici realizzati da officine specializzate. Alcune trasformazioni davvero uniche hanno visto la collaborazione di più aziende del settore.

Un esempio interessante è la Toyota LC79 6X6 Megatourer, una conversione realizzata dall’officina australiana Jmacx Offroad Solutions e dal fornitore di accessori Patriot Campers. Partendo da un Toyota Land Cruiser 79, una versione pick-up della serie 70, hanno creato un’impressionante 6×6 orientato all’Overlanding.

L’officina australiana Jmacx Offroad Solutions e il fornitore di accessori Patriot Campers hanno realizzato una conversione a sei ruote motrici della Toyota Land Cruiser 79, chiamata Toyota LC79 6X6 Megatourer, con l’aggiunta di un terzo asse. Questo ha comportato l’allargamento del telaio, l’installazione di ingranaggi aggiuntivi, miglioramenti nelle sospensioni, sei pneumatici da 18 pollici, freni da 14,2 pollici, pinze a sei pistoncini, smorzamento e altezza regolabile, tra le altre caratteristiche. Il motore diesel 6 cilindri in linea da 4,2 litri è stato aggiornato solo con un turbo sovralimentato. L’obiettivo era quello di migliorare la trazione su strade difficili dell’outback australiano, ma anche di aumentare la capacità di carico, che ora include un serbatoio dell’acqua da 70 litri, un frigorifero da 60 litri e due serbatoi di carburante ausiliari per un totale di 240 litri aggiuntivi. La Toyota LC79 6X6 Megatourer può anche trasportare un piccolo quad.