Scopri la prima moto volante al mondo, la Xturismo Hoverbike, sviluppata sulla base di droni evoluti. Presentata ad Abu Dhabi, è destinata ad essere utilizzata in settori come ricerca, soccorso e sicurezza. Con un peso di 300 kg, la motocicletta volante può volare a 80 km/h per 40 minuti senza necessità di rifornimento. Tuttavia, il suo prezzo di circa $ 680.000 per unità e la mancanza di regolamentazione specifica per la guida di veicoli volanti pongono ancora alcune sfide legali. Inoltre, l’articolo discute l’utilizzo di droni nei servizi di emergenza come i vigili del fuoco di Sharjah, dimostrando l’efficacia di queste nuove tecnologie.
Quando ci parlavano di moto volanti in passato, sembrava tutto troppo lontano e immaginario per essere vero. Ma la tecnologia è avanzata e basandosi sui droni, è ora possibile vedere sul mercato la prima moto volante: la Xturismo Hoverbike.
Ma non stiamo parlando di una futura presentazione o di un progetto in fase di sviluppo: è già qui. A Abu Dhabi, dove i lussi sono all’ordine del giorno, saranno i primi ad utilizzarli attivamente. Ma non per scopi di intrattenimento, anzi, sperano che possa salvare vite umane in operazioni di ricerca e soccorso.
La sfida tra la Xturismo giapponese e il P2 Speeder di Jetpack Aviation per la realizzazione della prima moto volante, ha visto la vittoria della prima. Il mezzo è stato sviluppato da Bayanat, un’unità della società di intelligenza artificiale G42 di Abu Dhabi, in collaborazione con la giapponese Aerwins Technologies.
Anche se il prototipo è già stato presentato in altre occasioni in ambienti chiusi, adesso è stato esposto apertamente a Yas Bay ad Abu Dhabi, poco prima di entrare in azione nei servizi di emergenza. L’importanza della presentazione era tale che hanno partecipato due ministri del paese e diversi rappresentanti della polizia.
La produzione avverrà proprio lì, negli Emirati Arabi Uniti. La moto volante pesa 300 kg (alleggerita con fibra di carbonio ad alta resistenza spaziale) ed è in grado di volare a 80 km/h per 40 minuti senza bisogno di rifornimento.
L’obiettivo principale ora è di metterlo in funzione in più settori, come ricerca e soccorso e sicurezza, specialmente considerando il terreno desertico dell’area. L’idea è di utilizzare la motocicletta volante per accedere ad aree remote lontane dai centri urbani. In UAE, l’industria petrolifera e del gas è molto importante ma lontana dai centri urbani, quindi la moto volante potrebbe essere utilizzata per fornire aiuti di emergenza in queste aree, sostenere le operazioni di protezione civile o nel settore delle costruzioni.
Al motociclo volante andrebbe adattata una sorta di barella di soccorso, perché l’attuale modello commerciale è monoposto ed è limitato a trasportare un peso massimo di circa 100 kg. Il suo prezzo non è economico: circa $680.000 per unità.
In molti casi basterebbero solo 40 minuti di viaggio. In altri, sarebbe facile come rifornire il serbatoio del carburante, poiché è una motocicletta volante con un’elica Kawasaki. È lo stesso motore equipaggiato con le sportive di Akashi: il quattro tempi turbocompresso che offre 230 CV di potenza. Per volare, utilizza quattro ventole elettriche extra che controllano il volo in ogni momento.
Anche i vigili del fuoco di Sharjah, una città vicina ad Abu Dhabi, stanno sfruttando i droni per supportare le squadre di terra durante gli incendi. Utilizzando un Mavic 2, i droni sono stati inviati tra le fiamme e il fumo per individuare persone in pericolo durante un incendio scoppiato in una delle torri più alte della città. Grazie alle informazioni fornite dal drone, gli operatori hanno potuto attaccare l’incendio e trovare le vittime, dimostrando così l’efficacia di queste nuove tecnologie.
Tuttavia, questi dispositivi si trovano in un limbo legale che rende i processi di approvazione molto costosi e lunghi per le aziende che li producono. Inoltre, la necessità di una patente o di una carta speciale per guidare una motocicletta volante dipenderà dal paese in cui ci si trova. Attualmente, la situazione è ancora molto precaria in assenza di una regolamentazione specifica che dipenderà dagli organi che legiferano sulla sicurezza aerea.
Anche se questi dispositivi potrebbero essere considerati versioni ultraleggere limitate a 97 km/h e non richiedere una licenza di pilota per il loro utilizzo, per ora. Tuttavia, considerando che anche per far volare un drone in Spagna è necessaria una licenza, è probabile che qualcosa di così rilevante richieda una regolamentazione specifica.