I 4 Guasti più comuni nello sterzo dell’auto

Lo sterzo è, senza ombra di dubbio, uno dei componenti fondamentali presenti all’interno dell’automobile ed è proprio per questo motivo che bisogna controllarlo in modo regolare.

Il suo impianto è composto va una serie di elementi che trasferiscono i segnali dal volante alle ruote e se anche uno di questi non dovesse funzionare correttamente, andrebbe a rendere difficile e pericolosa la guida della vettura.

Infatti, come per la maggior parte degli impianti che sono presenti all’interno delle auto, anche quello sterzante si consuma con il passare del tempo e con il continuo utilizzo e proprio per questo bisogna stare attenti ai vari segnali che questo può inviare in modo da procedere alla riparazione nel minor tempo possibile.

Andiamo a scoprire quindi quali sono i guasti che avvengono con maggiore frequenza nello sterzo e come risolvere la situazione.

Perdita di liquido dello sterzo

Nonostante il serbatoio del liquido è stato rabboccato da poco tempo, si ha il bisogno di aggiungerlo con molta frequenza? Questo potrebbe significare che si ha una perdita del liquido. Controllare sotto l’auto se sono presenti delle perdite e in quel caso, portare il prima possibile il veicolo dal meccanico.

Volante duro

Sebbene l’auto sia provvista di servosterzo, il volante risulta essere duro? Questo solitamente sta a significare che il livello di liquido dello sterzo non è adeguato. Per questo motivo è bene far controllare da un professionista in problema, in modo che possa rabboccare il liquido mancante. Se non dovesse essere questo il problema, allora la causa potrebbe derivare dalla pompa che va cambiata.

Volante allentato

Solitamente un problema che avviene nei vecchi veicoli o in quelli con un’errata regolazione. Nella maggior parte dei casi è un problema che si sistema semplicemente andando ad eseguire una corretta regolazione. Altrimenti potrebbe derivare dall’usura di uno dei componenti, dovuta a lunghi periodi di utilizzo.

Rumore quando si gira il volante

Se ci si accorge, nel momento in cui si ruota il volante, che questo faccia dei rumori, a volte anche acuti, potrebbe significare che è giunto il momento di cambiare la cinghia del servosterzo perché ormai usurata.